极限竞速：地平线4升级调教轮胎定位和阻尼如果您在调教方面没有经验，那么有下面这些免费的调教计算器可以帮助您生成一个良好的基本调教(作为起点)如果您愿意花时间学习，那么这里有一些关于如何开始初步调教以及在一个良好的基础上继续进行微调的笔记。
轮胎定位
关于轮胎定位，这里有几点要素.最好的做法是先按照每种竞速类型推荐的预设范围初调，然后再根据实际情况小范围精调.下面是一些建议的预设值：
后驱(RWD)
束角 0.0 前 & -0.1 后
外倾角 -1.8 前 & -1.4 后
前后倾角 5.2 (前置引擎) & 4.6 (中置/后置引擎)
前驱(FWD)
束角 +0.1 前 & 0.0 后
外倾角 -1.4 前 & -1.8 后
前后倾角 6.8
四驱(AWD)
束角 +0.1 前 & -0.1 后
外倾角 -1.6 前 & -1.6 后
前后倾角 5.6 (前置引擎) & 5.0 (中置/后置引擎)
阻尼
关于阻尼，你要从压缩开始.在试驾时，持续调软阻尼压缩硬度值，直到你感觉到车身开始与路面磕碰且摇摇晃晃.你要寻找的是一个压缩阻尼刚好能完全吸收路面颠簸但又不会引发车身晃动的点.有些车辆的压缩阻尼实在太硬,需要你尽可能的调软.对于大多数汽车来说，压缩阻尼的精调范围会在3.0到5.0之间，但也有例外.一旦你完成了压缩阻尼的调整,回弹阻尼硬度应该设置在它的1.25到2.00倍之间(例如，如果前压缩阻尼是4.0，那么前回弹阻尼应该在5.0到8.0之间).回弹阻尼也有助于精调车辆，但在下面的“精调篇”中有更多介绍.